Предприниматели против обогащения естественных монополий

Тарифно-ценовая политика оказывает огромное воздействие на российскую экономику. Цены на электроэнергию, газ, моторное топливо, стройматериалы, услуги жилищно-коммунального комплекса постоянно растут, заставляя потребителей тратить на них все больше и больше. Из-за безудержного роста цен рядовой гражданин уже не в состоянии купить квартиру, а вскоре недоступными окажутся услуги транспорта.

Предпринимательское сообщество, в первую очередь транспортники, которых тарифно-ценовая политика делает неконкурентноспособными и убыточными, намерены в октябре 2007 года провести крупную конференцию по тарифно-ценовой политике и сформулировать свои требования к президенту и правительству России. Конференция "Влияние тарифной и ценовой политики на конкурентноспособность российской экономики" состоится 9 октября 2007 года в ЦВК "Экспоцентр".

В Торгово-Промышленной палате России состоялась пресс-конференция, на которой были обнародованы цели и задачи этой конференции и обозначена острая, неотложная значимость этой проблемы.

"Основные цели конференции состоят в том, чтобы проналаизировать практику и основные тенденции развития антимонопольного, ценового и тарифного регулирования в России, провести комплексную оценку соответствия российской практики регулирования мировым тенденциям. Конференция будет преследовать цель выработать меры по регулированию тарифно-ценовой политики. Наша цель - выработка программного документ, концепции государственной ценовой политики в монопольном и немонопольном секторах", - заявил вице-президент ТПП России Владимир Страшко.

По словам вице-президента ТПП России, в тарифно-ценовом регулировании существует множество проблем, из которых главная состоит в отсутствии законодательной базы регулирования и установления тарифов. Существует множество тарифов, установление которых ничем не регламентировано и осуществляется непрозрачным порядком, в котором создается простор для коррупции. "У нас нет закона о сверхприбылях, о неоправданном повышении цен, закона о бхгалтерском учете, который не могут принять 15 лет. В ценообразование вовлечены все органы федерального, регионального и мунициального уровня. Как тут не быть коррупции?", - заявил председатель Комитета ТПП России по транспорту и экспедированию Виталий Ефимов.

Транспортники занимают наиболее решительную позицию в пересмотре тарифно-ценового регулирования. "Транспортный бизнес категорически против того, что в условиях рыночной экономики цены назначаются чиновниками. Ни в одной стране правительство не приглашает монополистов для сговора", - подчеркнул Ефимов. Итоги этого сговора - рост цены на моторное топливо на 200-250%.

Кроме того, что правительство фактически идет на сговор с монополистами, отсутствует регулирование немонопольного сектора, что ведет к постоянному росту цен решительно на все товары и услуги. Многие компании устанавливают цены на свои продукты в 2-3 раза выше себестоимости. В мировой практике такие действия наказываются весьма решительными мерами: штрафами, изъятием 90% сверхприбыли, уголовной ответственностью. Для пресечения этих процессов нужны совершенно новые законы о тарифно-ценовом регулировании.

"Мы будем просить президента разработать в течение двух лет полный пакет законов прямого действия о рыночном регулировании цен", - подчеркнул Ефимов, говоря о целях конференции.

Участники пресс-конференции привели несколько примеров, к чему приводит отсутствие четкой системы тарифно-ценового регулирования и самоуправство монополистов. К примеру, как рассказала заместитель председателя Комитета ТПП России по предпринимательству в сфере строительства и жилищно-коммунального хозяйства Лариса Баринова, значительная часть роста цен на жилье зависит от того, что девелоперы должны за свой счет построить сети и подключить дом к водопроводу, газопроводу, канализации, энергосетям. "Застройщики обременены строительством сетей, которые потом передаются на баланс монополистов. За эти сети никто из мрнополистов не заплатил. Мы, покупая квартиру, инвестируем в РАО "ЕЭС России", "Газпром", "Водоканал", но не получаем права собственности", - подчеркнула Баринова.

Заместитель председателя Комитета ТПП России по предпринимательству в аграрно-промышленной сфере, президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский рассказал, что ОАО "РЖД" ввело несколько лет назад разряды тарифов. По первому разряду перевозятся социально-значимые грузы, во второму - коммерческие, по третьему - специальные и крупногабаритные. Но в распределении грузов наблюдается интересная картина. По социальным тарифам ОАО "РЖД" перевозит уголь, цемент, сырье для удобрений, а по коммерческим тарифам - зерно и продовольственные грузы. "Перевозчики зерна компенсируют все затраты железной дороги на перевозку этих "социальных грузов": угля и цемента", - отметил Злочевский.

Аркадий Злочевский не согласился с тем, что в России нет четкой тарифной политики: "У нас четкая тарифная политика - это доходы бюджета. В ней идет только о доходах в бюджет. Все диспропорции приводят к тому, что мы пополняем бюджет", - подчеркнул он.

Представители предпринимательских кругов выступают против нынешней тарифно-ценовой политики и считают, что вопросы тарифов и ценообразования нуждаются в скорейшем рассмотрении, проработке и принятии нового пакета законов прямого действия, которые бы ограничили стремление монополистов к безудержному повышению цен и наживе за счет широкого круга потребителей их услуг.

Regrus.info будет следить за развитием событий

Добавить комментарий