Ни проехать ни пройти

Фото Алексея Юшина

Архангельские дорожники подсчитали, во сколько обойдется региону осенний паводок на Северной Двине и аномально теплая зима. Оказалось, что ремонтировать магистрали не на что. Тем временем в городе уходят под землю автомобили.

По данным Областного государственного учреждения "Дорожное агентство Архангельской области "Архангельскавтодор", в 2007 году зима принесла около 60 тыс. кв. м разрушенных дорог вместо обычных 7 тыс. Как рассказал корреспонденту Regrus.info директор «Архангельскавтодора» Алексей Верещагин, объем разрушений автомобильных дорог области вырос в 7,8 раза. Общая сумма ущерба, нанесенного региональным автомобильным дорогам, составила 269 млн рублей. Больше всего пострадали дороги в Вилегодском, Красноборском, Верхнетоемском, Плесецком, Каргопольском, Онежском, Приморском районах Архангельской области, а в Холмогорском районе на дороге образовалась воронка глубиной 8 м. Для того, чтобы засыпать ее, нужно порядка 8 тыс. кубометров грунта.

Большие проблемы и с федеральной трассой М8. Ее протяженность по Архангельской области – 532 км, на 84% из них качество дорожного покрытия не соответствует стандартам. Но отремонтировать ее оперативно не получится: возможности областных подрядных организаций – это ремонт это порядка 100–150 км в год, а потребность в нем только на федеральной трассе М8 порядка 400 км. В целом же по области ситуация еще хуже.

По официальным данным, 4944,9 км дорог региона требуют ремонта. Это почти 63% от общего объема дорог области. Диагностика показывает, что почти 30% дорог подлежат реконструкции и лишь около 9% областных дорог находятся в удовлетворительном состоянии. Причина этого – в несоответствии качества дорог их назначению. «Наиболее неблагополучные из них – те, которые используются для перевозки леса, – сообщил Алексей Верещагин. – Лесовозы идут с нагрузкой порядка 10 тонн на ось, а дороги на это не рассчитаны».

Как заявил начальник ГИБДД УВД по Архангельской области Владимир Лутков, в области каждое третье ДТП случается из-за плохого состояния дорог. Количество ДТП, причиной которых в том числе является дорожный фактор, за год увеличилось на 61%.

В Архангельске дороги немногим лучше, чем в области. Только один пример: 6 июня на пересечении ул. Гайдара и пр. Обводный канал провалился асфальт под машиной Toyota RAV4. Авария случилась из-за подмыва дорожного полотна. Неожиданно под двигающимся автомобилем разрушилось дорожное покрытие, переднее левое колесо внедорожника ушло под землю. В ДТП пострадала девочка-пассажирка.

Основной проблемой для Архангельска, по словам начальника управления дорог и мостов Владимира Мохначева, остается большегрузный транспорт. В идеале грузовое движение можно оставить только на Краснофлотском мосту, Окружном и Маймаксанском шоссе. А по остальным направлениям доставку грузов нужно вести малыми транспортными средствами или по специальным пропускам. Но пока же никаких ограничений нет. Поэтому в социально-экономической программе «Развитие города Архангельска как областного центра Архангельской области на 2007–2010 годы» в текущем году запланированы реконструкция Ленинградского проспекта, капитальный ремонт Краснофлотского мостового перехода, улиц Дрейера, Нахимова, Доковой, Вычегодской, Дежневцев, Магистральной, Локомотивной, Володарского и других улиц. Ужасное состояние дорог в областном центре отмечают и депутаты Архангельского областного собрания. Именно поэтому вопросы финансирования ремонта дорог, а в последний раз такой вопрос ценой в 90 млн рублей рассматривался и был принят на майской сессии, не вызывают возражений у депутатов.

По мнению Алексея Верещагина, в резком ухудшении качества дорог города и области виновата слишком теплая зима. Талая вода, скопившаяся на дорогах, разрушала их покрытие, когда примораживало. Внесли свою лепту в разрушение дорог увеличение нагрузки на дорожные конструкции и грубые нарушения правил перевозки грузов. Также на состоянии дорог сказался осенний паводок.

Начальник ГУ МЧС России по Архангельской области Михаил Бусин рассказал, что осенний паводок на Северной Двине не наблюдался на протяжении последних 150 лет, в прошлом году его никто не ожидал, к нему не готовились, и поэтому ущерб от стихии в прошлом году составил более 90 млн рублей. Основные убытки были нанесены из-за разрушения опор Котласского моста, которое обошлось областному и местному бюджетам в 56 млн руб. По предварительным оценкам специалистов, на устранение всех последствий осеннего паводка и теплой зимы понадобится около 500 млн рублей. Но точной суммы пока нет.

«Ущерб от весеннего паводка в Архангельской области оказался намного меньше ущерба от осеннего. По предварительным оценкам, он достиг 10 млн рублей», – заявил Михаил Бусин.

Уже сейчас ясно, что средств на ремонт не хватит, как не хватало их и ранее. «Мы тратим порядка 700 млн рублей на содержание дорог. Для того чтобы вовремя выполнять все работы, нам нужен минимум 1 млрд рублей», – говорит Верещагин. В прошлом году в области была принята программа «Развитие и совершенствование региональных автомобильных дорог», по которой на развитие дорожной сети до 2010 года будет выделено 8 млрд рублей. Но эти деньги должны пойти только на обеспечение связи райцентров с Архангельском, а ремонт полотна из этой суммы будет считаться нецелевым расходованием средств.

«Для стабилизации состояния автодорог области необходимо в 2008 году увеличить финансирование ремонта дорог через непрограммную часть дорожных расходов в объеме 550 млн рублей», – сказал Алексей Верещагин. Оптимизма ему не добавляет даже то, что президент России Владимир Путин в ежегодном послании Федеральному собранию отметил необходимость развития дорожной сети. «Наш регион по состоянию дорог находится на одном из последних мест в России, но в послании президент указал, что развивать он будет трассу «Дон» и магистрали Дальнего Востока», – сказал директор «Архангельскавтодора».

Алексей Верещагин раскритиковал и саму систему финансирования ремонта дорог в России. «Федерация дает субсидии на ремонт федеральных дорог, которые проходят по нашей области, и регионы вынуждены выделять 30% этих средств из своих бюджетов в ущерб ремонту и содержанию дорог на региональном уровне. Поэтому чем больше нам федерация дает, тем меньше у нас денег на поддержание своих дорог», – объяснил он.

Пока же в области и в городе работает аварийный метод ремонта дорог. Когда в область приезжали первый вице-премьер Александр Иванов и полпред в Северо-Западном федеральном округе Илья Клебанов, в городе и по дороге в Северодвинск проводился экстренный ремонт дорог. Мэр Архангельска Александр Донской заявил, что на срочный ямочный ремонт дорог к приезду полпреда было потрачено 12 млн рублей.

Стоит отметить, что отсутствие дорог мешает не только улучшению имиджа области в глазах полпреда и вице-премьера, но и развитию туризма. Так считает директор турфирмы «Помор-Тур» Татьяна Бестужева. Она отметила, что в Архангельской области можно развить множество туристических направлений, однако пока этого не будет: добраться до туристически привлекательных мест региона сейчас практически нереально.

Добавить комментарий

Комментарии

Михаил Соловьев [ misha ] 2007-06-26 18:32:01 Хехе, у нас в Новосибирске такая же фигня наблюдается. В прошлом году дорога проваливалась на Красном проспекте, около областной администрации (!!). Теперь - на другой достаточно большой улице. Водопроводчики косячат, у них трубы протекают, и землю размывают... ответить Mashiki [ mashiki ] 2007-06-30 19:00:58 Спасибо, займёмся. ответить

Илья [ ] 2007-06-27 08:39:39 Я езжу регулярно по федеральной трассе Москва-Питер - дорога плохая... Там в раоне Новгорода - полная засада. Если уж между двумя стлицами немогут дорогу нормальную построить то чтоговорить о друих областях? Там чиновники на машинах между городами не ездят. ответить Mashiki [ mashiki ] 2007-06-30 19:02:02 По слухам, в непиковое время осмысленно проезжать через сам Новгород, а не через объездную. ответить Вадим [ ] 2007-07-01 02:34:03 Интересно, когда принималось решение о запрете молевого сплава по рекам, учитывался такой вариант использования дорог? Знатоки признают, что речные перевозки дешевше автомобильных. Но для их возобновления нужна государственная (в смысле общая) система обеспечения движения по рекам. ответить Ирина [ ] 2007-07-02 05:29:43 Насколько я знаю, в Арх.области сплав по рекам как был, так и остался ответить Даниил [ dkliukin@yandex.ru ] 2007-07-02 08:34:54 Из-за того что дноуглубительные работы на реках не ведутся, лес сплавлять практически невозможно. Поэтому в этом году и перекинули всю доставку на дороги. ответить