Метрострой подстегнут конкуренцией

Администрация Челябинской области нашла способ ускорить строительство метро в областном центре. Для этого чиновники обратились к специалистам ОАО «Челябинская угольная компания».

Строительство метро в Челябинске ведется с 1992 года. Но пока построены только электродепо и единственная станция «Торговый центр», от которых и ведется проходка тоннелей. Однако в городе уверены: к 2012 году стройка будет закончена.

Генеральный подрядчик, «Челябметрострой», хотя и обладает мощным оборудованием для проходки тоннелей, постоянно не выдерживал график работ и не осваивал всех отпущенных на строительство средств. В 2006 году из выделенных 990,1 млн рублей подрядчик освоил лишь 383,48 млн рублей, то есть 34% средств. Отставание от графика работ продолжилось и в 2007 году. В объяснении причин отставания от графика руководители подрядной организации были единодушны. Генеральный директор ОАО «Челябметрострой» Константин Абрамчук объяснил это сложными геологическими условиями и задержкой в поставке дизелевозов для вывоза грунта. Пришедший ему на смену и.о. генерального директора ОАО «Челябметрострой» Геннадий Коваленко также объяснял причины медленного строительства сложными геологическими условиями, остановкой туннельного проходческого комплекса на замену режущего инструмента и протечками масла.

«Мы искали причины долгостроя и думали, как ускорить строительство. Причин нашли много: и объективных, и субъективных. Мы не искали крайних, мы искали выход. И некоторые шаги мы решили сделать в ближайшее время, - заявил первый вице-губернатор Челябинской области Владимир Дятлов. - На строительстве метрополитена появится второй генеральный подрядчик».

По словам чиновника, к работам по строительству подземки может подключиться второй подрядчик – ОАО «Челябинская угольная компания», у специалистов которой есть опыт прокладки тоннелей для шахт. Решение об участии в метрострое шахтёры примут в течение ближайших двух недель, после того, как ознакомятся со спецификой работы. Если соглашение будет достигнуто, первое время угольщики будут работать в качестве субподрядчика. Затем, если всё пойдёт удачно, контракт с ОАО «Челябметрострой» будет пересмотрен с учетом ввода второго подрядчика таким образом, что между двумя организациями возникнет конкуренция, которая позволит ускорить работы. «Мы выделим деньги, и у каждого будет свой фронт работ. Тот, кто выполнит больший объем работ, получит больше денег. Например, если выделено 2 млрд руб., организация, которая успела больше, получит из них 1,5 млрд. Сама система работы с двумя подрядными организациями позволит ускорить темпы работы», - описал эту идею Дятлов.

Общая длина первого пускового комплекса Челябинского метро вместе со съездом в депо составляет 6,7 км. Первая очередь метро, которая обойдется в 15 млрд рублей, должна быть сдана в эксплуатацию в 2012 году.. Со стороны электродепо тоннель прокладывается туннельным проходческим комплексом канадской фирмы Lovat Tonnel Akvibment Inc., а со стороны станции «Торговый центр» - буровзрывным методом. Во втором квартале 2007 года должно быть пройдено 402 м тоннелей, в том числе 242 м туннельным комплексом и 160 м буровзрывным способом. «Челябметрострой» должно приступить к строительству станции «Комсомольская площадь», которая должна быть сдана в 2010 году.

По примерным подсчетам, первая линия челябинского метро сможет перевозить до 3 тыс. пассажиров в час, что составляет 18% пассажиропотока города.

Добавить комментарий